好运1分快三骗局走进苏州轨道交通3号线 探寻“橙姑娘”的秘密

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中国网络资讯台7月12日讯  2014年12月16日,苏州轨道交通3号线开工建设。经过4年多的建设,目前3号线各项工作正在有序推进,今年12月就将开通试运营。

即将开通之际,亲们 有幸走进3号线,提前带来关于它的最新动态,满足亲们 的好奇与期待。

走进车站“大脑”

在每一座轨交车站的站厅内,都有有还还有一个被厚玻璃阻隔的“小房间”。它而是车站控制室(简称“车控室”),也是车站指挥调度和管理中心,合适有还还有一个微型“大脑”。在车控室内,最重要的装备而是IBP盘(综合后备盘)。通过IBP盘,工作人员还需要对车站进行应急管理,或在紧急具体情况下人工介入进行运行模式操作和设备的远程单动操作。

相比已开通的1、2、4号线,3号线车控室有了很大的创新和提升:它将IBP盘与功能性设施一体化,通过模块化设计、菜单化选取、定位化布置,把所有设备及附属设施都嵌入整体装潢,使所有设备及设施形成整体。最重要的是,而是 的车控室便于工作人员进行标准化操作,缩短操作应急时间,降低误操作概率。

常规车站车控室以IBP盘为中心,按人体工程学原理进行布置:还还有一个柜体拼接为5°夹角,每个都采用SPCC优质冷轧钢板制作,盘面材质采用阻燃马赛克单元拼接,盘面布局紧凑、合理。台面板和临窗台也设计为柔和衔接的弧形。

而换乘车站车控室采用内嵌式IBP盘、悬挂式显示器、家居式操作台,将设备与装修进一步整合。墙体、柜体、墙体涂料、台面颜色等也进行了优化调整,增强了色彩关联性和整体性。工作站主机统一放置设备间内,使得办公区与设备区域更明确化。

在一体化车控室内,配备了多功能文件柜、台账柜、充电柜、行车柜、防暴柜等部件,它们放置合理,促进综合维修空间设置,也便于设备维护,还都还上能为值班人员提供舒适的办公环境。

车控室一体化使得设备规范统一,便于工作人员标准化操作,缩短操作应急时间,降低误操作概率。

奔跑的“橙姑娘” 5月,苏州轨道交通3号线已刚刚刚开始热滑跑车,进入全面联调联试阶段。没法,被称为“橙姑娘”的3号线列车是何如进行信号动车调试的呢?

所谓信号系统动车调试是处在信号系统单体设备调试完成后,通过动车调试对各子系统及各专业系统接口功能进行试验、验证,使各子系统、子系统与各专业接口之间还需要完美匹配,在可靠性、安全性、可用性、可维护性、行车间隔、停车精度以及可扩展性能等方面都达到或超过工程所要求的性能。

3号线采用基于无线连续通信的CBTC移动闭塞技术的卡斯柯Urbalis888信号系统。该系统主要由ATP/ATO子系统、联锁子系统、ATS子系统、DCS子系统和信号维护监测子系统等构成,采用人们值守自动驾驶模式,能做到无人折返。

3号线信号系统专业正在进行24小时连续动车调试,很久 从7月13日起将实现6列车全线跑图测试。目前,列车已具备根据信号运行图进行稳定可靠的动车跑图运行的能力。

一起,3号线信号系统已完成列车CBTC模式、后备模式、单网冗余测试、ATB折返、屏蔽门联动、扣车、跳停、精确停车、列车早晚点调整、列车监控、离线计划管理、到站广播等功能的测试。7月中下旬,车辆专业还将进行车辆型式试验、载重试验等功能测试。很多专业也将进行所有人 系统功能的验证。

经过前期动车调试对各系统功能的测试验证后,预计7月底,3号线将取得“第三方非载客试运行安全认证”。通过不载客列车运行,将对3号线运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验,并按照试运营开通时的列车运行图行车,预计12月初就能取得“第三方载客试运营安全认证”,很久 就还需要正式投入试运行了。(任品旭)